□田 丰
川藏线就是一部传奇，它是由许多传奇的故事组成的，它有多远的距离，就有多少个这样的故事，它有多少个路人就有多少个传奇！
在胖姐客栈，几位车友在整理拆卸他们的单车，他们已经骑到了巴塘而因其他原因被迫又返回去，时间不允许，他们今年的川藏行就骑到这里，来年再从这里出发……到巴塘就是走了一半的路了，祝他们好运！明年再来继续川藏线，骑完后面的一千公里。
驾车佩服骑摩托的，骑摩托的佩服骑车的，骑车的佩服徒步的。
一路上背包客的数量也不亚于骑行者，他们是步兵，大部分为大学女生组成，他们受了谷岳和刘畅两位青年才俊《搭车去柏林》游记小说的影响，在318道上的驴友背包客也已成泛滥之势！
花最少的钱看最美的风景听最多的故事，感受不一样的生活；对于天生喜欢冒险的年轻人来说，最浪漫的事不过如此了。他们有的是时间，没有世事缠身，一路上的大学生情侣也较多，倚君杖剑走天涯，他们大多都制作了纸牌：上写着不太规整的"求搭车"3个字，基本就是徒步加上拦车这种组合拳方式进藏。两个人在路边交叉摆了一个优美的武林造型，也许是受了动漫文化的影响，亦有得张纪中版杨过与小龙女一起修练《玉女心经》时的神韵：汉子举着"我爱你"的字牌，妹子举着"求搭车"的字牌，让人忍俊不禁，心生怜悯，一般在人烟稀少的路途上他们都能搭到车。
背包客当中能够大部分完全靠徒步走到拉萨的是凤毛麟角，是人间极品！因为这毕竟不能只是靠轻松和浪漫来完成的。对于这些在蜜罐里成长的90后来说，有这样的勇气也是了不起的事。他们驴行者的背包重重压在身上，一般出成都，在出发时的头两天还精神饱满，颇有些意气风发有些驴友的味道。走着是一种精神，走着是一种豪迈！也享受着路人赞许钦佩的目光，越往后精神越就加速瓦解，到后来基本就不想走了，都是在各个县城就开始拦车了，是那种县城到县城，点到点的状态，中间是一步也懒得走。不过他们常说的一句话"天下驴友是一家"，尽管在拦车时他们还存在着激烈的竞争，但基本能表现一种良好的风范，没有出现相互诋毁攻击相互拆台的现象，先前骑车时的那一段在路上，我曾看见过一位拖着行李小轮的背包客，那种助力小轮上面放着大背包，很瘦的身材，走在折多山雨中的山道上，有些行者的风骨，坚决不搭车的那种，沿途我都听到有人谈起这个独行客，没有人去问他为什么不结伴，有的是钦佩，当我最后听到他的消息时，他已到了卡拉子山垭口，有人看见他路遇到两个藏族小朋友找他要糖吃，他没有带，就把他的那个小拖车给了两个孩子，把包扛上了肩，又坚定的走在夕阳的山顶。
驴友背包客的小团队一般都比单车团队小，两三个人，三四个人不等，人数多走累了就不好搭车。每个温馨的小团队都有一个"二师兄"这是一个荣誉称号，源于《西游记》中猪八戒的艺术形象，基本由那种很搞笑很逗乐，故事花絮不断的兄弟担任，不以真实的年龄来标签，他往往是众人的开心果，每每遇到不开心的时候，就把他拿出来开心一下。
一种前所未有的刺激和挑战，一种单纯的心境一种最初的童真，我觉得应该勇敢地尝试一下这种旅行方式，过最简单另类不落俗套的生活一直是我的宣言。来之前我还对徒步进藏的背包客没有多大了解，来后，发觉驴友徒步进藏的气象与骑行者圈子是一样的成熟壮大。在泸定康定一带我就开始和背包客们有接触了，源于我路途当中修车，遇着在路途上累着躺在马路边的驴友，他们好奇地研究着我的单车，我也顺便询问了一些他们的情况，伸出大拇指拦车，据说是国际标准姿势。很惊奇的发现，始发成都的时间他们还在我之后，却要早于我骑车到达某个县城某个驿站点。原来合理的拦车搭车是他们主要的生存技能，而且普遍存在这种驴友免费搭车现象。我不禁是开了眼界，只有318才有这样的大气，只有318才有这样的宽厚，只有318才有这样的故事，318在世界的公路史上都是一条很特别很神奇的线！它路上发生的一切，我从踏上它之日起就感觉什么也不奇怪了，我常说它是一条疯子之路！
沿途我还见过许多独特的进藏方式：有滑板进藏的；有如哪吒般踩着他的"风火轮"--电动独轮车进藏的，那独轮上坡的样子简直帅极！伸开两臂如生双翅，缓慢飞上坡，引得广大车友纷纷侧目而惊奇颔首；有合骑一辆三轮车进藏的，上面放着两人的行李，上坡有一人便下来推，下坡就上车，两人轮流换骑；还有拖着板车带着太阳能电池板的长途朝拜者，依旧靠着双腿行走，他们大多是藏民；在波密附近的森林中我还发现一个跑步进藏的，他的装扮让我更加目瞪口呆，远远望着他的背影在前面奔跑在，穿着短裤背心，手上就拿着一瓶普通的纯净水，腰里别着个包，浑身上下被紫外线烤得通身红黑，还以为是个非洲人兄弟，临近时我出于尊敬朝他喊了一声"加油"他扭头向我示意说声谢谢，我的妈！还是个中国人的面孔；后来在拉萨城我还发现一位年近七旬的老者，头盔下冒出长长的花白头发，身材极其精瘦，从他的背影看就像一个还未发育的十六七岁的少年，背着小巧的双肩包，双脚滑轮，在街上如风般行走，晒得很黑的老者在拉萨城的回头率是百分之百！一看就知他是走长途的，就不知他来自哪个国家！
我还真未曾想过，居然此次骑行川藏线上，却主要是以驴友背包客的身份行到拉萨的，真是造化弄人！回后我还在惊讶着我身份的悄然转换！还没有从我做背包客的故事里缓过神来！也正是这一段历程成全了我，故事在这一段是最多的，达到了我在318上的高潮！
清晨，阿超在院子里整理着他心爱的"战神"坐骑，继续完善着他的千里走单骑计划！他是个好人，在鄂州经营了一家服装店，为了此次到青藏高原旅行，差点要将店铺关门一月，好在他铁竿子的哥们在帮他打理店子，他才有了23天行程7千公里，骑游了半个中国的壮举！
院子里停着两辆越野豪车，硕大的车型显示了它的强悍霸气，胖姐院子里住的骑友，驴友都陆陆续续出发了，福特的主人才姗姗下楼来，是一位河南籍小兄弟的座驾。我终于鼓起勇气走近他们，帮他们整理运送旅行物质，一边请求能否载我一段，仁兄对于我的请求大约是不好拒绝我，就说试试看吧，到巴塘他有朋友要上车。也就是同意我搭上顺风车了，这是我的第一次啊，能开口就不容易了，没想到能初战便能告捷！
阿超出发时从我身旁经过，也觉得这是意外的幸福！真切降临了我，马上停下摩托，让我在大福特面前站立，他给留影一张，迅疾传至吴都车吧网，和我一起得瑟炫耀了一下。掩盖不住彼此的快乐，他为我初次的好运而击掌，仿佛也安了心，摩托轰鸣他驾车放心而去了！
我隔壁屋福建的李斌此时作为驾驶员，坐上了第一辆越野豪车！他如佐罗般横空出世！被人尊贵地相邀。我们快乐地随车出发了。
我用心体味着这豪车的舒适性，和另两位搭上来的妹子幸福地感恩着这段旅途！驶出两公里到了巴塘县城，在加油站司机下车去忙了会，也不知他还干了些啥，出了加油站就叫我下车了，我一下就蒙了。幸福不过两公里！！！这让我太意外，缓过神来我还是下了车，司机说是出了县城有他的朋友要上车，叫我在这个路口再等等看看其他的过路车！我是如何的不甘，也得下车。也不知这位老兄是不是骗我，或者是其他原因。幸福不过两公里！叫我情何以堪，两位妹子端坐在车上，对我投来同情理解的目光。
这一瞬间的经历怕是我以驴友身份行在318上的第一个笑话！
下车后，遇着其他四五个背包客，都是男同学，我把刚才的遭遇一说，就自个笑起来，他们也笑了，纷纷安慰我并现身传我搭车秘籍，让我再次打返，在加油站搭车命中率高，我又傻笑了一下，似乎还未从刚才的懊恼中走出，便跟他们说声后会有期就告别了。
字牌我还放在包里揣着，就是没有勇气拿出来展示，感觉我口袋里的钱足够去拉萨，还不至于有如此落魄的感觉，矛盾心理极其尖锐。我走啊走，没有转身去拦车的任何举动，甚至都不想往身后望。思想还是放不开，走出十几公里了，太阳也很毒，我的包越来越重！开始暗暗不断在提醒我，我现在是个驴友了，洪七公作为顶级高手也要去流浪乞讨，这就是命，呵呵，把纸牌翻出来别在了包上。汗开始湿透了衣服，我一边走，一边拍照沿途的风景作为绘画创作的资料保存，同时也减轻自己的注意力！有时太累了，就偶尔朝后看了看，期望能发现合适的车，拦车的手势我还是做不出，背包上的那个字牌就是我的真情告白！一边想着幸福的李斌可以一步到位把车开到拉萨了，把路费省了也过足了豪车瘾，有个手艺是多么好啊，你不找别人别人会找你……
就这样又不知走了多久，突然一辆私家车，噶的停在我身边，"上车吧，看见你身上的汗！"就这样不经意的遇着了一个好司机，四川人，姓毛，是个政府的公务员，他和朋友两人共驾一辆车赴藏旅游，说他们闹的时候有很多朋友要加进来，出发时又都熄火了说出来不了。他夫人也是个教师，一路跟我拉起了家常，讲他上大学的孩子，讲他的生活。有了川藏线上最放松的半天。从巴塘到芒康的路上尽管很困，我也一直不忍心闭眼，风景很好。出巴塘都是上好水泥路，上上下下的小起伏路段，十公里以后见到了金沙江，金沙江之后的山势高大，植被稀少，景色变得狂野苍凉。
抬头看看大山上山腰处的居民，有些发呆，不习惯的汉族居民，如这样的居住估计得急死，找个说话的也不容易！过朱巴隆乡就看到了有名的金沙江大桥了，大桥就是四川省和西藏自治区的分界。开着车几乎一路下坡很顺利的来到金沙江畔，进入藏区的边境检查站，武警把守，他们严禁照相，毛师傅和广大的进藏驴友车友一道顶着列日，排了好长时间的队等候检查，他展望这长长的队伍仿佛是在自言自语，说了一句：青春真是好！我能感受出他心中的澎湃，为这些前赴后继勇敢的驴行者感到钦佩和自豪！
芒康境内，318国道就离开金沙江，沿着它的支流继续向西，路况也更危险了，高山峡谷，飞石路段。
觉巴山海拔还不到四千，在川藏线也被列为十二座要翻越的大山之一，可见翻越它并不轻松，从后来的情况看，他的难度应该超过几座四千米以上的高山。我坐在老毛的车里，看着身边一个个弓腰艰难向上骑行的同道，感情十分复杂。看四周的群山光秃秃的感觉是那样的冰冷，一位车友的驮包上刻着几个字：跪求红牛。无论如何，顶着将被飞石击中的危险，老毛坚决要把车停下来，他关切的询问着：我这里只有纯净水，行吗？他的神态，仿佛面对的是他的孩子们，这个年轻的骑友显然是渴了，擦了把汗迅速的喝了一大口农夫山泉，纯真的笑了，解释说这是他的调侃涂鸦；老毛又伸手拦停了其他好几位骑行车友，每人发了苹果叫他们补充能量，有两个车友坚决不要他的赠与，我都想笑，并不是讲客气，只有我的理解比较接近他们的心理世界，是怕增加单车驮包的重量。在近4千米的山顶骑行，每一段路都在气喘，是磨练，有的人连鞋子头盔都想扔掉，以减轻行进的自重！
晚上到达了左贡县，又与阿超在旅馆接头碰面了，讲了我一天的旅途收获，总体来说徒步第一天我总结了我还是很幸运的，得到了阿超的欣赏与肯定，也坚定了我们各自单飞的信念。觉得我还不算笨，憨人自有憨福，吉人自有天助！
自从进入青藏高原的各个县城，雅江，巴塘，芒康，左贡，八宿，波密……每一个县城都各有特色，城区面积一般都很小，在高山之间的峡谷开阔地依山而建，县城都有湍急的小河穿城而过。每到黄昏或者傍晚县城里停满了各种进藏的越野车，如同一个越野车的街头博物馆，其中还屡屡看到富豪们环游世界的顶级越野房车；第二梯队是随即到达的骑兵部队，分为潮水般涌进的单车族和越野摩托部队，如蚁兵在寻找着旅馆；再才是"步兵"，那就是数量庞大的徒步背包客也在找小餐馆用餐。
晚上的每个县城，月光下充满了异乡人一张张年轻的面孔，和着晕黄的街灯，构成了一幅壮丽的现代流民图卷。他们都带着年轻的虔诚和朝气坚定的行在去往拉萨的路上。第二天，大军又重复着头一天的动作，披挂上马，继续西行，奔向下一个县乡的驿站，到了晚上街上又五颜六色人声鼎沸。
我的徒步旅行生活开始完全进入了角色进入状态了，走的时候的惬意，搭不到车时的沮丧，遇到好司机时的欣喜，每一个区段都带给我不一样的感受。点点滴滴的记忆足以让我此生回味，总是会被在路上的这些人和故事所感染，纠结开始减少，坦然结受我越走越宽的路。
毕竟还有那么多的同仁同道，我常常被他们所'捡'旅途更加不会孤单。美丽的风景在路上，我在盲目地流浪，我的流浪可以说是与旅游无关与心情有关。每一次驻足，每一次静下来的时候，都没有计划，庆幸在自己的生命旅途中，看到过的一些场景：一个伟大的民族，一个对神灵充满敬畏、对生命怀有热忱的，一个把与宗教有关的一切都融入今天生活的民族。这就是许许多多走过那片土地的人，这样去体验慢节奏生活的人对西藏的一个共同的感触--那就是西藏给我们带来的震撼！
高原热烈的阳光尽情显示了她的威力，我自巴塘以后就变成了日本兵的装扮，我的单车头盔是我骑行者的标志，为了遮阳，我在头盔后面加了块布帷子，成了我另类的遮阳帽，我在背包客当中是一道供人品味的小菜，也有路上的人能猜出头盔背后的故事所蕴含的悲壮色彩……在美丽的然乌湖畔，一位来自湖南衡阳的摄影家唐老师，对我的混搭装扮大为惊叹，后来他返乡后就在他的帖子中专门收录了我的故事，发来了《红网》网址让我参与他们其中的讨论。我这是迫不得已而为之变成的徒步进藏，实不愿再去渲染。其实我的心一直牵挂在单车车友身上，不甘如此，这样的情结在我们这类型人中是不难理解。思虑再三，就没有参与到其中去发言了。
在路上还在担忧，不知回鄂州同仁们会怎样看我！或说是懦夫，叛徒，我想他们不至于希望我死在路上罢！
每天早晨我都早早出发，希望能够走得更远一点。说实在话，我有些瞧不起那些在县城里就缠着各自驾私家车司机，请求搭载的背包客们，几乎是出了旅馆就在到处搜猎。我也有自知自明，感觉我没有优势，我不是毛头小伙是上班族在拿着工资，不能同这些刚出校门的大学生们比，只好老老实实的先走一步了。
有人说搭车就像吸毒，搭了第一次以后，就会接二连三，会一发不可收拾。男生拦车数次失败，最终他还是能走掉的。在搭车方面，女生有先天优势，成功与否，关键在于自己的发挥了。
搭车者语录：那拖拉机反正空着也是空着，我上拖拉机还能跟师傅聊天，不然师傅一个人开拖拉机在路上多无聊啊！我们生活的城市被冷漠的人心所包围，大家即使每天都碰到，坐同班公交车也不会说句话。而每当我在外地旅行时，一个招呼式的微笑就可以开启两个人的话夹，谈天说地相见恨晚，这就是真正的志同道合！也就是为什么人要选择旅行来放松心情，交流在这时变得简单自然，不带恭维不带利益不带偏见，我们只是遇到，谈天，欢笑，感受这短暂的友谊！仅此而已。
某日的清晨我一个人沿着河道旁的318继续向前行走，身边的骑行者一批批的过去，总不忘回头给我打个招呼；"加油"是他们最简短最真情的语言。随着太阳的逐渐升高，我也异常疲惫了，今天已经走了23公里，我时不时停下，歇歇喘口气，一位来自天津的骑行老者年近七十，看起来也像是独骑闯天涯的那种侠客，他特地停下来问我：你每天这样能走多少公里？每天就二三十吧，我安慰著老人，一般到后来都能搭上顺风车的！他离开后，觉得下面的路因为这种孤单使我更累了！
河道旁那片曼妙的树林里，一群着装鲜艳的青年男女，在跳着整齐奔放的民族舞蹈。他们白色的帐篷在小树林中朵朵盛开，旁边还有些青年藏民在做作烧烤样的食物，也许是藏族学生娃的夏令营吧，看来他们还真会生活。劲爆的音乐几次吸引让我想走近他们，满足我摄影的愿望，可就是迈不动腿，身上的包太重了！他们在树林或者在草原上搭起帐篷歌舞，一路上是经常看见的景象，那些毡房美丽极了。在然乌湖一带一位藏民大哥告诉我这是藏族同胞的"耍坝子"，每年七月当青稞收完的农闲时，他们就从家里走出，全家带上帐房，尽情的在草原上歌舞联欢喝酒，这是他们的一种民俗，世代相传。藏胞能歌善舞，热爱生活，他们的激情算是领略了！
我走走停停歇歇，路遇一位好心的藏胞用拖拉机搭载了我十几公里。可路是没有尽头似的，离邦达驿站还很远很远。以临近中午，我拦了十几辆车都没有停，不断消磨着我的希望，只能走哪算哪了。是感觉到累，累的我一点看风景的心境也没有了，就差一头栽倒在地就起不来。我神情麻木机械地伸出大拇指，拦车的国际标准动作，心理根本就没有指望他们能够停车。每天到了一定时候，我就这样对搭车不抱有希望，是听天由命的感觉。其实是可以包车去往下一个驿站的，可看路上还是有那么多人在坚定的走着，我就不想再次背叛我的角色，深入生活是需要勇气的，家乡吴都车吧的伙伴们，现在都已经知道了我改成徒步进藏了，我不能泄气不能让他们失望。！
后来精神在恍惚之中，一辆警车停在我身旁；我都搞不清楚我到底拦了车没有，反正我就是上了警车；车厢里有两位浙江籍女驴友朝我一笑，"首先要感谢我俩，再要感谢警察大哥和司机大哥"坐上车空调吹着就马上恢复了神采，仿佛是见到了亲人。比较有趣的现象，是原来她俩也在路上驴行而拦上此车，警察大哥怜香惜玉，佩服两位小妹妹行走川藏的勇气。我按两位妹子所说，逐一对身边的人表达了感谢之情，惊异于她俩的魅力。小浙江说看见我戴着骑行头盔，日本鬼子样躬身而行拦车的样子，觉得滑稽可爱，特地请求警察大哥也停下搭载我一段；你看看，自己的问题还只是刚刚解决，就忙着帮助别人。
一路上多亏了这些善良的驴友妹子，不是一个两个，她们让搭车比较困难的我找到了一种幸福。每次当我精神要崩溃之时，都因为遇着了天使样的她们而受到搭救。我们几个人开心地讲着各自驴行的故事，我说我最有意思的一次，是一辆越野车上坐满了妹子，司机只好把我塞在后备箱里，把一箱苹果当枕头……两个小浙江是典型的八零后，居然还不知腾格尔，容中尔甲等几位风靡全国的少数民族歌手，看她们很认真的在笔记本上记下两位歌星的名字，说回家一定了解，觉得她们真可爱。因为坐的是警车，我们在检查站的一切检查也给免了，一挥而过的感觉特别爽，托两位妹子的福！
因为顺利的搭上了车，在邦达作短暂停留后，觉得时间尚早，还可以继续赶路的。邦达聚集了大量在等待搭车的驴友，这里是川藏线南线和北线的交会处，317和318在此会合。我出了邦达镇继续向前，发觉那是一条在大草原上展开的无边无际的路，不断向上消失在半空中；山的那边是什么景象，根据我的徒步经验分析绝对是高山草甸，同时也意味着我到的是没有常住人口的牧区。
可我再不想退回邦达了，一位身材面容姣好的女驴友背包客给我带来了希望。她在路口徘徊在执着地拦车，我立刻靠近她，跟着美女走就是好搭车，这是残酷环境里磨练获得的认识和智慧；她似乎也明白了我的意图，也不拒绝，心照不宣。我主动告诉她：如有一个空位就让她先走。她是陕西人，在新都桥与她的团队走散，上了317国道，在邦达才又转上了318，她迫切要去追赶她的队友，而且自信的对我说今晚一定要到达波密。我的天！能搭上50公里的车缓解一下我的疲劳我就已经很感恩了，一路上就是这样简单的想法，从没有盼望能够出现奇迹，事实上在后来的路途中还是小有奇迹的，我的出行运气还算好。
她在不停的拦车，姣好的面容使她的笑脸更加动人相得益彰。一辆丰田越野终于停下来回应了女孩的请求，一边说位子都满了，一边就下了车来帮她把背包塞进了后备箱，女孩子就挤在了车厢内，车厢气氛立刻变得更加欢乐，就只有我站在车外无可奈何，酸溜溜的样子，如设想我也是一位美女，恐怕还可以再挤一下也不嫌多，智慧见了美女是可以迸发开启的的，说太挤那是托辞，我还可以坐后备箱，唉，吃醋有什么用。
看着她们的车消失在视线，我只好硬着头皮继续向前，女孩走后，我心理失落极了，陪着走一段也很好，毕竟不孤单，我的情怀又豆蔻起来。
沿着草原，继续向前，又偶遇了两人，起先还以为他们是情侣，后来聊天才得知这位福建的小伙子也是车友，实在骑不动了太累了，就在左贡把单车邮回家，买了一个背包改成徒步客了。没想到还遇着了道友，尽管他是放弃骑行，但还是能深深理解他，同是天涯沦落人。他的语言并不多，不善言辞，可能是默默独自行走的身影吸引了一个掉了队的妹子注意，两人一起结伴走了一段时间了。
草原上的小河，白色的骏马在安详的吃着草，身旁还有它的马驹儿在欢腾，看着草原也看了看这无边无际之字行回旋的长路，他们决定从草原涉过去，抄近路再上国道。我对抄近路是没有信心的，一路还是笃行波尔大侠的忠告，在不熟悉的地方不去抄近路，老老实实的按318走。他俩远去的身影逐渐消失在绿色深处，我始终蜗行在国道上；一路上的私家车也不多，单车骑友也几乎未见，他们大多在邦达歇了下来，世界仿佛孤寂了。走了很远，一直是向上，我走不动了，把包卸下来竖在马路旁边，把纸牌翻出粘在包上，在它不远处仰八叉的睡下。管不了那么多了，走不了大不了再去睡牧民的帐篷。
路上总有意想不到的状况发生，学会从容的面对，对于成功与否更为重要。仰望路边的山峰，山脚草色青青，越往上就越黄，山顶就有些光秃了。山谷中有依稀的牧民和他的牛群，牛的毛不够水滑柔润，便能猜出它们隆冬如何的孤寂和营养不良，缺少大自然叶绿素的滋养。
天色已近黄昏，我终于拦上了一辆豪华旅游巴士，我双手合十。
上了巴士我就乐了，全部是背包客驴友一张张生动的笑脸，起先还以为车是他们包租的，原来却是人多势众拦路打劫般，使之让停下。我上来真有宾至如归之感，在这人烟稀少的地方背包客彼此互看，都觉得亲切，集体的智慧是无穷的！欧耶！
没想到，随即要到来的是巨大的惊喜，巨大的惊喜在等待着我们！
翻过山巅，景色逐渐与绿色草原大相径庭了，开始变得雄浑。沿途下山要经过一个名叫九十九道拐的地方。当其他驴友说出这个词时，我惊得张开了嘴，这幸福来得太突然了，我还没有准备好，一直还以为这九十九道拐是后面几天将要面临的，还幻想着能在那个地方，忽悠一个妹子放弃骑行，我来尝试一下这道麻辣大餐替她下拐！毕竟这个险峻的下坡长达40多公里！
世界闻名的怒江九十九道拐就出现在我们面前了，在观景台，老司机特地把车停下满足我们下车窥探全貌照相的愿望。本来是厚颜无耻的强占大巴，现在变成了司机忠诚的服务，变成了笑眯眯的一脸真诚，饶有兴致看我们在观景台上目睹世界奇迹发出的狂欢！原来我们坐的是八宿县县委的工作专车，司机如他一贯的工作作风，体贴入微耐心安全地服务，去对待每一位上车的乘客，我们这群丐帮大侠们仿佛就是县委书记的亲戚，是八宿县委书记请来的客人。一路上我们对老司机的高风亮节的接待伸出大拇指，强烈地感受到社会主义中国就是伟大，在路上第一次感觉地方政府的美好，减轻了我们对西藏沿路要检查登记的反感！
群山映衬下的怒江七十二道拐，山路仿佛如肠子一般在山脊缠来绕去。
在迅速下降的道路上往下望，坐车如同飞鸟临空的感觉，不下到村庄根本就是没完。据司机师傅介绍实际以前有113道弯，许多弯道处常常毁损，现在还真说不清楚具体有多少道了。路之间没有设防护栏，十分险峻，其中有个弯道处立有一块警示牌，上面写着："此处已有13人遇难！"黑体字很大，十分醒目，望着这句话，实在有点令人毛骨悚然。
在下降的过程中感受到老司机高超的驾驶艺术，心理想假如是我开车，就是再高的技术，我也不敢带上这么多的免费的'蹭'客，这该有多大的责任要承担！是提着脑袋在这条路上工作！越发感觉司机人格的高尚！拐弯旁边极狭的空地上，很不幸我还是看见了惨烈摔倒的女车友，队友在为她扎绷带！还有一位车友后来在八宿街上碰着我，向我展示他的鞋子，户外鞋的前半部分已经磨穿了，他说这就是在七十二道的地方车刹失灵了，用脚刹的结果，说幸亏没有发生"脸刹"不然就成猪八戒了！可以说是步步惊心！强烈的考验你的意志力和运动的协调性，遗憾我与骑行下拐失之交臂了。
路边见不到土，只有石块，巨大的山体让人似乎看到，亿万年前的熔岩凝固的历程，山脊的流石铺泄下来，这是太阳曝晒和极寒共同作用的结果！巨大的造山力量非人力可以想象，在这里亿万年似乎一闪而过。路边生机盎然的树木和菜地，随着我们的疾驰，马上就消失的无影无踪。进入一个荒凉的世界，怒江大峡谷。灰褐的山石展示着大自然狂野的力量。
继续下拐前行，接近谷底了，山势却铺天盖地让人惊悚不已。这面的山都壁立千仞巍峨高大，已经在道路的两边封闭了一个狭小的红黄色的石头空间。
山底有一个小村落，座落在金黄色层层梯田之上，如世外桃源般的小村，风光旖旎似乎与世隔绝一般。村庄下面愤怒的江水如被困野兽一般在冲撞突围咆哮。
怒江七十二拐是我迄今为止看到的最壮观的自然和人文景观！其中的震撼无与伦比！此处最能代表中国之力量！！！
离开怒江，沿其支流而上。山像被撕裂的布片一般，火焰山，旁边很像没烧完的碳。这边的风光有些像陕北，又有些像甘肃，雄浑大气又不失灵秀！
到达八宿县城的时候，许多骑行者和徒步人因找不到住宿而显得愁苦无奈。县城太小一时还容不下这蜂拥而至的大军。饭馆的生意异常火爆，条件好的自驾客都在"腐败"。米饭用高压锅才能蒸熟。先不得不说这一路上的伙食花费，早餐都差不多，刚上路便宜点五块到八块，后来八到十块，后来就要超过十块了。左贡后以小笼包十块一笼，鸡蛋两块一个，稀饭两块一碗。现在到了八宿，小餐馆的菜价越来越贵，我沿路是吃着盖浇饭活过来的，这里是牦牛羊肉餐馆遍地开花的地方，我就没有一次能大大方方叫上一盆，如水浒英雄般饕餮放肆一顿！我是个穷游客，盖浇饭简单便宜，嘴唇因缺少维生素而开始干裂了。无论如何这次要点个菜奢侈一下，我抱怨着，一边不停上下打量着菜单，在寻找着最便宜的素菜。店主夫妇是四川人，好像已经觉察到我愤青的窘态，"确实是有些贵，我们这里不产蔬菜和大米，一切都是从很远的地方拉过来的，路又不好走，所以比成都那边贵"老板是厚道人，我一下就全部明白了，在以后的沿途包括到了拉萨我都没有再抱怨什么了。点了一个黄瓜就算是奢侈了，老板执意少收我两块钱，把我弄得更加不好意思。
高原的太阳下山都很晚，空气一般都干燥。进入藏区的县城没有红绿灯这说，因为县城小，这一直被318国道上的驴友们拿来开涮，一直调侃到林芝的八一镇！涂鸦墙上有这么几则：我在八一看到城管了，那叫激动啊，感觉回到现代文明了，有城管的地方，哇塞。 再比如：川藏线上最缺的交通标志：在波密看到红绿灯了！是不是激动得见人就说。
黄昏牧归的老牛带着他的孩子；憨态十足毛驴二哥带着它的老婆，在县城里散着步；他们也很享受黄昏的时光，在马路中间溜达，不紧不慢，神态自若，藐视一切法则和皇权。人们司空见惯了这样的场景，它们就是别样的市民，享受着豪华越野车为它让步的尊贵。路边卖菜的老农有什么新鲜玩意？它们偶尔也会停留下来，在那里若有所思。我拿着我的相机追着它们狂拍，这时小黑猪也加入到队伍中，还往往要带着一大帮它的孩子，儿孙满堂多子多福的喜悦，在街上跑得欢畅得瑟着幸福！我不停的擦着汗调整着相机，这光景恍惚之中怕是引我倒退了30年，在内地的大街上已经很久很久没有发现家畜了，这样和谐共处在街上一起漫步的感觉真是奇妙。有藏民大姐看着我滑稽的样子，露出了微笑使她们脸颊上的高原红更加褶褶生光。
在八宿县住的是两人间，一个山东的小伙子闯了进来和我住一起，他来自山东枣庄，是从枣庄一路骑过来的，体能超级好；枣庄是我中华田姓的发源地，是我们田氏始祖生活的地方，田氏宗祠就在枣庄，不巧他就姓田，是我的本家兄弟了，这就是缘分，住一晚早上又匆匆离去，此地为一别，孤蓬万里征，古人的诗说的就是这种意境，挥手自兹去，萧萧斑马鸣，以后的路上就再没有看见他了，听说他骑到了珠峰大本营，为我的田家兄弟感到骄傲！
依旧是每天徒步加拦车，我已经和几波驴友相互支持，鼓励着走过了几百公里了，我们如影相伴，好几次在不同的地方都重逢看到了他们身影。
美女去拉萨就是个极有戏的事，浪漫有料，意味着诙谐也有趣，一路上学生情侣给我带来分享了许多旅途故事和见闻！丰富了我的旅途生活！她们徒步加搭车的行进速度还是比我快，日程加上驿站的安排和我比较一致。在八宿我就认识了云南过来走滇藏线的李思帆张伟健团队。在八宿我是包车走的，走了几十公里见风景又有特色了，就又下来徒步，小李子坚决不包车，她是个大二的学生，比较自信。
顶着太阳和风，慢悠悠地行到了一片开阔地，很多藏民在收割庄稼，不远处的山尖闪烁着积雪的光芒，那是千年未化的冰川。即使在劳动中，女人们也爱穿上花枝招展的民族服装。路上迎面而来的年轻姑娘向我点头，并且说"扎西德勒"，让我内心洋溢一些温情，感觉到旅途那一抹抒情的色彩。特别是那些可爱的小毛驴，在田野里驮上两大捆青稞，一起往返来回运输时，这生活简直就像童话一般，原先还以为它们栓着缰绳由一个人牵着，后来我仔细研究了一下，确实是没有人带领，它们就知道回自家的院子，偶尔它们后面跟着一个孩子，只需稍微照看下，它们就知道返回，再重复着几里的山路，好聪明的家伙，劳动没有怨言，也绝对不会把自家的青稞放在别家的院子里，没有看见它们耍滑头偷懒！人类倒是有时把别人家的东西放到自家来。
柏油大道在山谷中延伸，经过了有名的落石长廊，过长廊之后就到了一个三叉路口，然乌湖到了。
传说中的如诗如幻之地展现在我面前。然乌是一个小镇，只有一条街，毗邻安目措湖和然乌湖，以雪山，湖泊，森林景观成为旅游爱好者的偏爱之地。然乌湖四面被雪山环抱，四周各有冈日嘎布雪山，阿扎贡拉冰川，来古冰川、伯舒拉岭等雪山。
在小镇我找了好久，想定下住的地方。踏进这家饭店给我印象深刻的是，整个饭店的墙上天花板上，甚至一个大挂钟里面都被游人的留言写满了，我一直没搞明白饭店主人为什么允许客人们如此乱写乱画？我也没去问其他的人，我想，不管怎样，主人既然不反对这样做，自然也是被这些很有特色的涂鸦文化所吸引！比如这则：7月7号，哥今天搭车过来的，90公里下坡没下，很不爽。明天搭车回去重骑一次。7月8号，哥翻到沟里去了。哈哈，最有才的在墙上写着：坡坡坡坡坡，坡上还有坡，问坡何时止，坡曰骑到死。
然乌湖的美景以前颇有所闻，见到以后大家都有些失望，都是因为浑浊的湖水。后来打听湖水浑浊的原因，当地人说是上游水太大。我后来想，更深刻的原因可能是夏季冰山的融化，再追究起来就是气候变暖吧，亿万年形成的冰川在近代越来越少，说明人类的活动对大自然产生了很大的影响。平心而论， 除了湖水的浑浊外，然乌的风景还是不错的。尤其在这初夏，然乌湖边是绿草茵茵的草场和绿油油的庄稼，湖边四周山腰上是莽莽的森林和灌木丛林，挺拔的树木倒映水中，和雪山相互映衬，还是很有特点，我们有时容易爱被一些摄影家所忽悠，他们遵循艺术源于生活高于生活的创作法则。
然乌镇已经都住满了人，还有源源不断来的游客。许多驴友背包客在争相拦车出发去下一驿站，本来想在此住一晚只好打消了念头，也不想去与这些学生驴友争空车位。继续往前走吧。
可这一走，路就没有个尽头，走了几个小时，车依然难搭，天色渐晚，沿路上还积压了大量的背包客还是没有走掉，我所走的这两三个小时内，可能就两三位幸运搭上了车，除了军车，其他的车毛也没见，他们似乎不死心，顽强中充满斗志的耗着！天气阴沉的很，山风冷飕飕的吹，这场搭车恶仗不知道怎样结束。有四五个车友坐在那种修路的工程车巨大的反铲斗里，连人带背包一起在铲子里有说有笑，看起来浪漫得很。我估计他们这样也不过就能走几公里罢了，但他们积极搭车的心态比我强多了。
从八宿出来，沿路就没有车可搭，人走路很累的时候，每次都是我发起包车的主张，有时是真不想占这种免费顺风车的便宜，搞得沿路的背包客有几个对我还有微词，说是我破坏了规矩和不花钱出行的底线。背着大旅行包，杵着登山杖就有了免费搭车的资格？我看不是，滥用了司机的爱心，我有说不清的一种感情，有时看见他们执着的坚守免费搭车，心理就不是滋味，这就是现在的丐帮吗！这种执着是驴友精神吗？我困惑迷茫。
在我身体到达极限不能再走的时候我还是要去包车，这是战略的需要，时间的需要。与背叛无关。这次似乎有几个小老弟意志被我瓦解了，也默默地选择跟我上了车。下一站是波密。
在波密时我鼓起勇气，决定独骑闯入墨脱，探看个究竟，看看这个传说中的户外天堂是怎么回事，波密是离墨脱最近的县，再就是因为传说中的那种石锅，闻名中外的墨脱石锅！据传松赞干布和文成公主都用过这种石锅做饭熬汤，且留下了物证。石锅鸡是当地的美食，可惜我舍不得花费4百元去吃一份用这种石锅煲的鸡汤，这种石头呈灰白色，且全国只有西藏墨脱一县有这种石头，里面含有大量的矿物元素对人很有保健价值。只是太昂贵，1千多元买一口锅对我来说还是很奢侈！
我在波密一家俱乐部租好一辆单车，重新披挂上马决定闯入还未完全通公路的西藏墨脱县。这边的天气怪的很，每天和我作对，上午阳光灿烂让我的梦想生机勃发，出发不多久就下雨了，雨越下越大，凄风冷雨直灌衣领，我被迫停下，询问路边乡民得知每天都是如此，雨说来就来，一时还不会停，看来不适我单车闯入。下雨泥泞难走，山蚂蟥横行，我孤身一人，没有同伴。只好又冒雨撤退回了波密。一次流产了的行动，墨脱就像一个神秘漂亮的女巫，我始终不得相见！
318依然向前面延伸，风景愈来愈好！沿狭长的山谷出了波密，两边风景绝美。锥状的山体分散在高原，顶部是灰褐的岩石缠绕着云雾，挺拔的杉树和其他灌木遍布山间，路边多人工种植的树木，到处是清新的绿色，空气中弥漫山野层林的味道，清新极了。新修的路面缓慢起伏，车友在这段的骑行是悠然自在，如行进在公园中。
潮湿的空气，茂密的植被，蝉和各种虫在刺耳的叫着。小村庄依然背靠大山，木栅栏处处充满画意！鲁朗至通麦的路上，几位本土居民：牦牛和它的老婆孩子悠闲地躺在路上，丝毫没有给人车让路的意思，路边不时有那种小黑猪在树林里钻来钻去，也不知它们都在干些什么。
通麦名气很大，是个交通中继站，路况却极其差，有排龙天险老虎嘴的叫法，后段路据攻略说能"累得没有语言，只有"吱"了"，是最考验人的。川藏线后阶段每天徒步后再很难搭上车了，在波密县和湖南的小伙子胡望东结上了伴儿，依旧是我组织了包车，去往林芝地区首府八一市。
我是坐在车上通过这段不平凡路的！进入林芝地区，山势忽然变得高大陡峭，遮天蔽日，人如行走在羊肠小道一般，在静寂的林海中穿行，远离了世间烦扰，只有林中风声低语和鸟儿在欢叫，清新的空气和着树木花草的芬芳，无限风光在险峰，这是颠扑不破的真理！
路况到了后来只容得下一辆车的宽度，通麦天险，也称排龙天险，全长不到14公里，这里号称世界第二大泥石流群。川藏线经过了通麦镇，异乎寻常的艰难。路面开始变得松软坎坷，旁边的疏松山体经常有落石掉下，窄窄的路基下面是汹涌咆哮的帕隆藏布江，这条江发源于然乌湖、沿川藏线奔流最终汇入雅鲁藏布江。在泥石流和塌方频发的这个路段，导致了大量的事故发生。从建成通车到现在，已经有发生了数千起车毁人亡的严重事故的记录。川藏线在这一段成为著名的"死亡路段"，而清澈的的帕隆藏布江也成为一条死亡之河。全长14公里的险峻路段，成为扼守川藏线的一个瓶颈，即使在不下雨的旱季，不发生堵车的情况下，也要用一个小时才能完全通过。
不得不说说这个通麦大桥：横跨帕隆藏布江的通麦临时大桥。以前的正宗的通麦大桥早已被洪水和泥石流冲走。现在是使用了十年之久的临时大桥，它即将要退出历史舞台，这座临时大桥有武警部队常年驻守，大桥两头都有士兵站岗，每次只限一部车过桥梁。车辆过桥时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。我们围观时心一直停在嗓子眼，我预感着大桥会垮塌，所有的人都和我一样在岸边目不转睛的看，看车过桥时都频住呼吸！因为我们看见平整的桥面在货车的重压下发生弯曲！不知出于军事机密还是其它原因，通麦大桥是不能拍照的。果然不出我所料，在我们过桥后的第九天，通麦临时大桥垮塌，货车司机和两名驴友遇难。
为了尽快顺利通过通麦天险，经验丰富的藏族司机师傅驾车违规超车直至桥头。等别的车主缓过神来，他已经把车稳当的停在桥头了，别人还以为是大桥工作车，我们因此能首先过桥，我们大夸司机的神勇！他告诫大家系好安全带，屏住呼吸，并用双手努力把自己的身体稳定在座位上，开始打开车载音响播放大喇嘛唱颂的经文！他就如"眼观六路，耳听八方"的仙人一般，神情凝重，在默默黑夜里专注认真地开着车！
窄窄的通脉山路，两车交汇，是非常考验司机技术的。尤其是行驶在沿江一侧的车辆，必须保证外侧车胎不陷入路边松软地带。否则，就会发生坠江事故。现在部分松软路边已经建上围挡。我们的小团队也不敢再在车厢内疯闹了，知道我们在黑夜里面临着生死考验！大家都不说话有时缄默得让人窒息！晚上11点通过了老虎嘴，这是通麦天险内事故最多发地段，从这里掉下去的车辆和人员众多。晚上行车时车内有人喊看见了狼，倒是希望那是藏狗莹绿色的眼睛，行驶在这样的路上，太过紧张和压抑，师傅播送的佛号诵经给了我们极大的心理安慰，感觉大喇嘛就是我们人间的保护神！
大批的车辆已经被滞留在排龙长达9个小时，我们的运气相当不错，跟着神勇的司机颠簸了一个小时，于午夜十分成功穿越险象丛生的通麦天险！大家终于长出一口气，终于可以把心从嗓子眼放回肚子里了。
值得庆幸的是，国家终于投入巨资另辟蹊径，开始修建横穿通麦天险的山体隧道。等到2015年竣工的时候，通麦天险将退出历史舞台，永远成为历史遗迹。两年后，当我们再次经过此地，仅用10分钟时间即可完成隧道穿越，顺利抵达大山那一边的美丽新世界！
到达八一市时是零晨3点，这个号称西藏头号繁华城市里却再也找不到旅馆，全部客满！我和胡
